CSF Race Ansaugbrücke Gen 2 B58 Motor für Toyota Supra (A90) / BMW G-Serie

OEM-Teilenummer:

     Toyota: 17101-WAA01
     BMW: 11-61-8-647-977

Anwendungen:

*Nur B58-Motoren (Gen 2 – B58B30M1, B58B30C und B58B30O1). Einige mit diesem Motor ausgestattete Modelljahre variieren je nach Region

• 2020-2023 Toyota GR Supra 3.0L (Base)
• 2020 Toyota GR Supra 3.0L (Launch Edition)
• 2021 Toyota GR Supra 3.0L (A91 Edition)
• 2020-2023 Toyota GR Supra 3.0L (Premium)
• 2022+ BMW M240iX (G42)
• 2018+ BMW M340i (G20)
• 2018+ BMW M340iX (G20)
• 2018+ BMW M340iX (G21)
• 2020+ BMW 440i (G22)
• 2020+ BMW 440i (G23)
• 2020+ BMW 440i (G26)
• 2018+ BMW 540i (G30)*Nur B85C-Motor (2. Generation). Die mit diesem Motor ausgestatteten Modelljahre variieren je nach Region
• 2018+ BMW 540iX (G30)*Nur B85C-Motor (2. Generation). Die mit diesem Motor ausgestatteten Modelljahre variieren je nach Region
• 2018+ BMW 540iX (G31) *Nur B85C-Motor (2. Generation). Die mit diesem Motor ausgestatteten Modelljahre variieren je nach Region
• 2018+ BMW 630iX (G32)
• 2018+ BMW 640i (G32)
• 2018+ BMW 640iX (G32)
• 2018+ BMW 740i (G11)
  
• 2018+ BMW 745e (G11)
  
• 2018+ BMW 740i (G12)
  
• 2018+ BMW 740iX (G12)
  
• 2018+ BMW 740Li (G12)
  
• 2018+ BMW 740LiX (G12)
  
• 2018+BMW 745eX (G12)
  
• 2018+ BMW 745Le (G12)
  
• 2018+ BMW 745LeX (G12)
• 2018+ BMW 840i (G14)
  
• 2018+ BMW 840iX (G14)
  
• 2018+BMW 840i (G15)
  
• 2018+ BMW 840iX (G15)
  
• 2018+ BMW 840i (G16)
  
• 2018+ BMW 840iX (G16)
• 2018+ BMW X3 M40iX (G01)*Nur B85C-Motor (2. Generation). Die mit diesem Motor ausgestatteten Modelljahre variieren je nach Region
• 2018+ BMW X4 M40iX (G02)*Nur B85C-Motor (2. Generation). Die mit diesem Motor ausgestatteten Modelljahre variieren je nach Region
• 2018+ BMW X5 45i (G05)
  
• 2018+ BMW X5 45iX (G05)
  
• 2018+ BMW X5 45eX (G05)
  
• 2018+ BMW X6 40i (G06)
  
• 2018+ BMW X6 40iX (G06)
  
• 2018+ BMW X7 40iX (G07)
• 2018+ BMW Z4 M40i (G29)

Merkmale:

• Verwendet einen Hochleistungs-Luft-Wasser-Ladeluftkühlerkern in Motorsport-Qualität
• 25 % größer als der Standard Gen-2 B58 Super Manifold (CSF#8200) – 15 Reihen Wasserkühlung im Vergleich zu CSF #8200 12 Reihen und OEM 6 Reihen
• Der Kern kann für die Dual- oder Single-Pass-Konfiguration eingerichtet werden
• Der -16 ORB-Stopfen an der vorderen Wasserendplatte kann verwendet werden, um die Durchflusskonfiguration auf Single-Pass anzupassen und/oder mit einer Eisbox-Konfiguration zu verwenden. Wird mit CNC-gefrästem Stecker zur
• Verwendung in der Dual-Pass-Konfiguration geliefert
• Entworfen in SolidWorks unter Verwendung von Computational Fluid Dynamics (CFD)
• Der integrierte Luftteiler im Einlasstank verteilt den Luftstrom gleichmäßig im gesamten Kern
• Verbesserte geschlitzte Befestigungslöcher auf der Seite des Drosselklappengehäuses für eine einfachere Installation
• Einfacher Zugang zum Spin-Off-Ölfilter für schnellen Ölwechsel
• Integriertes Sensorpad mit zwei 1/4″- und drei 1/8″-NPT-Anschlüssen zur Messung zusätzlicher Parameter oder zusätzlicher Vakuumquellen
• Inklusive Kraftstoffverteiler für Top-Feed-Port-Einspritzung
• Individuelle 1/8″ NPT-Anschlüsse oben an jedem Zylinderlaufwerk für die Einspritzung von Lachgas oder Meth
• Ermöglicht eine gleichmäßige Sprühverteilung und -kontrolle für maximale Leistung
• Einzelne 1/8″ NPT-Entlüftungsanschlüsse für beide Einlass-/Auslasswasseranschlüsse auf der Rückseite des Verteilers für einfaches Entlüften
• Enthaltener KIYLEX-Abstandshalter für den Wärmeabweisungsverteiler*
• Hergestellt aus KIYLEX® – einem patentierten, revolutionären Hochleistungspolymer für die Endstufe
• Wirkt als Wärmebarriere, die die Wärme zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer ableitet
• Senkt nachweislich die Ansaugkrümmertemperaturen um bis zu 15 %
• Senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs)
• Einige Modifikationen müssen installiert werden – dieses Produkt darf nur von einem erfahrenen und erfahrenen Techniker installiert werden, der mit der B58-Motorplattform vertraut ist
• Enthält Hardware- und Installationskit mit Bilddiagrammen und Anweisungen
• Finish: Raw Billet – hergestellt vom weltweit führenden Automobilmechaniker Custom Plenum Creations in Australien
• Optionale Pulverbeschichtung und thermische Abweisung erhältlich – CSF #8400C / #8400B

Haftungsausschluss:

Während des Qualitätskontroll- und Inspektionsprozesses prüft CSF jeden #8400-Verteiler 2–3 Minuten lang bei 60–70 PSI. Der CSF-Verteiler ist nicht für den Betrieb über 60 PSI ausgelegt.

Jeder Benutzer, der sich dafür entschieden hat, sein Fahrzeug mit dem CSF-Krümmer über 60 PSI zu betreiben, tut dies auf eigenes Risiko.

Der Betrieb bei diesen Druckniveaus führt zum Erlöschen der eingeschränkten 2-Jahres-Garantie von CSF.