Burger Motorsport "Oil Catch Can" Ölabscheider für BMW B58 Motoren

Halten Sie das Öl aus Ihrem BMW Lufteinlasssystem fern!

Es ist kein Geheimnis, dass BMW Turbomotoren unter Ölkontrollproblemen leiden können, die dazu führen, dass Öl durchbläst und die Ladeluftkühler- und Laderohre beschichtet, Einlassventile und das VANOS-System verstopft, die effektive Oktanzahl verringert und die Motorleistung allgemein verschlechtert. Je höher deine Verstärkungsstufen, desto offensichtlicher werden diese Probleme.

Die Lösung für dieses Problem ist endlich da. Der BMS Ölauffangbehälter.

Während es andere Fangdosen auf dem Markt gibt, sind sie in verschiedenen Bereichen unzureichend. Einige sind auf der Heiß-/Turboseite des Motors montiert und verhindern eine korrekte Dampfkondensation. Andere verwenden Schläuche, die zu klein sind und zu lange Laufzeiten haben, um eine ordnungsgemäße PCV-Belüftung zu ermöglichen, was zu Problemen bei der internen Motor-/Ringabdichtung führt. Einige haben kein oder nur unzureichendes internes Leitblechsystem, während andere interne Leitblechsysteme haben, die zu restriktiv sind. Einige umgehen sogar das PCV-System und entlüften das Kurbelgehäusegas und den Geruch in die Atmosphäre. Die meisten sind einfach neu verpackte Ölauffangkannen von kleineren / leistungsschwächeren Motoren, die mit einem Schuh versehen sind, der in den Turbo-BMW-Motorraum eingesetzt wird. Um diese Probleme zu lösen, hat BMS sein Ölabscheider-Kit von Grund auf speziell für die Turbo-BMW-Anwendung entwickelt. Sie verfügt über eine 100%ige CNC-Bearbeitung ohne Schweißen für eine präzise Passform und eine lange Lebensdauer. Die Dose selbst ist für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs garantiert. Die Schläuche übersteigen den Durchmesser der OEM-PCV-Rohrleitung und der Durchfluss wird über die gesamte Ölfangmenge konstant gehalten, so dass ein übermäßiger Druckaufbau im Kurbelgehäuse vermieden wird. Das BMS OCC behält den werkseitig vollständig geschlossenen PCV-Betrieb bei, so dass kein PCV-Dampf in die Atmosphäre entweichen kann. Die Montageorte werden so gewählt, dass die Leitungslänge minimiert, ein effizienterer Betrieb ermöglicht und ein getarnter Look erhalten bleibt.

Die Installation dauert ca. 20 Minuten, beinhaltet die gesamte benötigte Hardware und ist zu 100% reversibel. Lösen Sie einfach den Boden des Behälters oder verwenden Sie die Ablassschraube, um das aufgenommene Öl zusammen mit dem Rest Ihres gebrauchten Motoröls während des Ölwechsels sicher zu entsorgen. Hergestellt in den USA.

MERKMALE UND VORTEILE

• Erhöht die Effizienz der Luftansaugung
• Fördert die Langlebigkeit des Motors
• Verstopfungsfreie Luft-/Ölabscheidung Doppelblende
• Freier Durchfluss Feststoff ohne Einschränkung Design
• Behält die Fabrik im vollständig geschlossenen Kreislauf des PCV-Betriebs bei
• Großer Ein-/Auslauf ohne Verjüngung nach unten
• Stealth-Montage auf der Kühlseite des Motors
• Eloxiertes schwarzes Aluminium
• Zum Entleeren einfach alle 3-6 Monate den Boden abschrauben oder die 1/8. NPT-Abflussstopfen verwenden
• Verstopfungsfrei, wartungsfrei Luft-/Ölabscheidung Doppelleitblech
• Hoher Durchfluss zur Vermeidung von Kurbelgehäusedruck durch restriktivere Konstruktionen
• Großer 16mm+ Ein- und Ausgang übertrifft die OEM PCV-Größe
• Hergestellt in den USA & lebenslang garantiert
• Präzise CNC-gefräst aus massiven Blöcken aus hochwertigem Aluminium

ANWENDUNGEN

1er Reihe

- 2016+ F20 F21 (B58 Motor) 140

BMW 2er Reihe

- 2017+ F22 F23 (B58 Motor) 240BMW

3er Reihe

- 2016+ F30 (B58-Motor) 340 einschließlich ixBMW

4er Reihe

- 2017+ F32 F33 F33 F36 (B58 Motor) 440 einschließlich ix

ABMESSUNGEN

• Dosenabmessungen mit Deckel: 111 mm (4,4") hoch
• Dosen-Durchmesser: 68,5 mm (2,7")
• Länge des Deckels: Zurück zum Düsenende: 4" (101mm)
• Außendurchmesser der Düse: .75" (19.2mm)
• Innendurchmesser der Düse: 0,669" (17mm)
• Doseninhalt: 74 ml (2,5 oz)