BlackBoost Ansaugung für Mercedes Benz C-Klasse (205) C63 / C63S AMG / GLC (X253) GLC63 / GLC 63S AMG

Hinweis: Gutachten nur für den C-Klasse (205) C63 AMG vorhanden

BlackBoost Performance Engineering Cold Air Intake System für den C63(S) AMG 4.0l V8 BiTurbo M177 und GLC63(S) AMG 4.0l V8 BiTurbo M177.

Hier bei Blackboost streben wir danach, nur das Beste herzustellen, wir sind einfach nicht daran interessiert, Produkte zu entwickeln, die wie alle anderen sind. Dies ist leicht zu erkennen, wenn man sich unser für den Mercedes W205 C63/C63s AMG mit seinem BiTurbo 4.0 Biturbo-Motor entwickeltes Kaltluftansaugsystem ansieht. Hier gibt es viele Innovationen, die auf dem Rest des Aftermarkets einfach nicht zu sehen sind, von der Art der Filter, die wir verwenden, über den Grad der Komplexität unserer Airbox / Hitzeschilde, bis hin zum vollständig abgedichteten Design, bis hin zum integrierten Geschwindigkeitsstapel und der Entlüftung Umrüstung auf atmosphärisches Abblaseventil und kundenspezifische Logoplatte. Lesen Sie unten, um eine detaillierte Liste dessen zu sehen, was unser Produkt dem Rest überlegen macht:
 
LUFTKASTEN
Der Filter ist nur die halbe Miete bei der Konstruktion dieses Produkts, da es bei einem Lufteinlasssystem ebenso wichtig ist, nur kalte Luft in den Motor zu halten. Viele Unternehmen behaupten, Kaltluftansaugsysteme zu haben, aber bei Airboxen, die nur etwa die Hälfte des Filters umfassen, ist es offensichtlich, dass immer noch eine große Menge ultraheißer Luft vom Kühler direkt in den Motor eintritt. Je kühler die Luft, die in den Motor eintritt, desto höher ist die Leistung, da kühlere Luft dichter ist und mehr Luftmoleküle in den Brennraum gelangen, ermöglicht es Ihnen, mehr Kraftstoff hinzuzufügen, was letztendlich zu mehr Leistung führt! Es wird auch eine höhere Zuverlässigkeit erreicht, da ein Motor, der kühler läuft, ein Motor ist, der weniger anfällig für Klopfen ist, das eine Detonation verursacht; ein wahrer Motorkiller! Diese Motoren sind sehr empfindliche und hoch getunte, in Deutschland gebaute Maschinen, und die Ingenieure bei Mercedes würden nachts den Schlaf verlieren, wenn sie wüssten, dass heiße Luft in ihr kostbares mechanisches Meisterwerk eines Motors eindringt. Unser Einlass ist mit einer Airbox ausgestattet, die den Filter von jeder Seite vollständig isoliert und eine komprimierbare Gummidichtung an der Oberkante enthält, um gegen die Motorhaube abzudichten, wodurch garantiert wird, dass nach dem Schließen der Motorhaube absolut keine heiße Motorraumluft in den Motor eindringen kann. Ein Blick auf die Komplexität der Falten und Form unserer Airbox und es ist leicht zu erkennen, warum niemand sonst ein vollständig abgedichtetes Design entwickelt hat, während er gleichzeitig einen so großen Filter verwendet. Mit vielen Biegungen und Kanten, die so geformt sind, dass sie dem ultraengsten verfügbaren Platz entsprechen, ist die Technik, die in diese Baugruppen eingeflossen ist, ziemlich komplex und tiefgreifend. Sogar wir haben uns die Mühe gemacht, zusammengesetzte Biegungen mit langem Radius in den Prozess der Herstellung der Einlassbereiche einzufügen, sodass die werkseitigen Einlassrohre dicht sitzen und sicherstellen, dass keine heiße Luft aus dem Motorraum ins Innere entweicht. Diese Airbox wurde vollständig in 3D-CAD-Software entworfen, lasergeschnitten, CNC-gebogen und professionell WIG-geschweißt, alles von hochqualifizierten Handwerkern. Durch die Verwendung von Flugzeugaluminium 6061 und die Veredelung mit einer äußerst haltbaren und hitzebeständigen schwarzen strukturierten Pulverbeschichtung ist es leicht zu erkennen, dass es unser größtes Anliegen ist, leicht zu bleiben, die niedrigsten Temperaturen aufrechtzuerhalten und auch die höchste Qualität zu haben.

VENT TO ATMOSPHERE BLASVENTIL
Bei diesem Ansaugsystem haben wir uns im Gegensatz zu vielen anderen Unternehmen dafür entschieden, den werkseitig umlaufenden Einlassschlauch des Abblaseventils einfach zu eliminieren und die Abblaseventile in die offene Atmosphäre entlüften zu lassen. Dies ist ein großer Vorteil, wenn man bedenkt, dass jedes Mal, wenn das Werkssystem Luft mithilfe des Blow-Off-Ventils wieder in die Vorderseite des Turbos zurückführt, es tatsächlich ultraheiße Nach-Turbo-Druckluft zurück in den Einlass schickt, was einen großen Anstieg erzeugt Lufteinlasstemperaturen jedes Mal, wenn Sie den Gashebel loslassen oder während des Schaltens. Durch den Wegfall dieser werkseitigen Umwälzung sinken Ihre Lufteinlasstemperaturen und Ihr Kühlsystem bleibt ebenfalls kühler. Sie haben auch den zusätzlichen Vorteil, dass Sie einen fantastischen Sound des Wooshing Blow Off-Ventils haben, etwas, für das die Leute oft als zusätzliche Option bezahlen, aber der Wegfall dieses Rezirkulationsrohrs ist bei unseren Kits Standard.

TURBO-EINLASSROHRE
Unsere Ansaugrohre sind aus 6061 Aluminium in Flugzeugqualität und dorngebogen und werden von unseren erfahrenen Handwerkern hergestellt und WIG-geschweißt. Sie sind außerdem in einem schönen, äußerst langlebigen und wärmeableitenden strukturierten schwarzen Finish pulverbeschichtet für einen edlen Look. Der wirkliche Vorteil unseres Ansaugrohrs gegenüber anderen auf dem Markt ist der eingebaute Ansaugstutzen, der sich im Mund des Filters befindet. Velocity Stacks werden und werden seit vielen Jahren im Motorsport eingesetzt, um den in das Rohr eintretenden Luftstrom zu glätten, was zu einem höher fließenden Design führt. Bei einem so glatten und schönen Übergang vom Filter in das Rohr wird die Luft mit einer höheren Geschwindigkeit in den Turbo beschleunigt, als dies sonst der Fall wäre, was zu noch höheren Leistungsstufen führt, nur weil die Luft leichter eindringen kann!

PERSONALISIERTE LASERGRAVURIERTE LOGOPLATTEN
Etwas, worauf wir hier bei Blackboost sehr stolz sind, ist, wie wir in der Lage sind, Weltklasse-Leistungssteigerungen nur mit den hochwertigsten Produkten zu erzielen und gleichzeitig die Dinge auf eine optisch sehr ansprechende und stilvolle Weise zu gestalten. Die Form folgt für uns immer der Funktion, da wir immer die höchstmögliche Leistung priorisieren, aber wir sorgen dafür, dass unsere Produkte auch gut aussehen! Alles an unserem Einlass ist schön, aber die eine Note, auf die wir besonders stolz sind, sind unsere lasergeschnittenen und gravierten Edelstahl-Logoplatten! Mit unserer charakteristischen Honeycomb-Gravur für ein durchdachtes Aussehen, sowie mit dem Namen unseres Unternehmens, den Informationen über das Produkt, einer Seriennummer und auch der Option zu schreiben, für wen die Aufnahme handgefertigt ist! Wenn Sie Ihren Namen nicht schreiben möchten, können Sie innerhalb des verfügbaren Platzes schreiben, was Sie wollen, dies ist Ihre Wahl, und wenn Sie sich entscheiden, nichts zu schreiben, ist dies auch in Ordnung. Wir legen großen Wert darauf, unsere Produkte speziell und persönlich für den Kunden zu gestalten, und wir haben festgestellt, dass eine wirklich erstaunliche Möglichkeit, dies zu tun, darin besteht, diese Option zu bieten, Ihren eigenen Namen oder Titel auf die Logoplatten zu schreiben! Ein weiteres Detail, das es wert ist, erwähnt zu werden, ist, dass diese Logoplatten tatsächlich an einem separaten Stück in die Airbox geschraubt werden, da der Filter einfach nicht in oder aus der Box geht, ohne dass das Teil abgeschraubt wird. Es zeigt sich, dass wir nicht aufgegeben haben, als wir vor die Herausforderung gestellt wurden, eine Logoplatte anzubringen. Wir haben die Komplexität unseres Produkts erhöht, weil wir uns so sehr darum kümmern, ihm den letzten Schliff zu geben, den es verdient, was letztendlich dazu führt etwas, auf das Sie stolz sein können, es Ihren Freunden zu zeigen und vorzuführen.

 
Mercedes C63s AMG 4.0l V8 BiTurbo M177 | Prüfstandsfiguren unserer ersten Prototypenversion auf einem Full Stock Car! +11,2wp +14,3wtq

Full Stock Car @ 34 * C (getestet) 454.170whp 661.473wtq

BB Ansaugsystem @ 34*C (getestet) 465.320whp 675.748wtq +11,2whp+14,3wtq

BB-Einlasssystem bei 24 °C (temperaturkorrigiert) 473,976 Whp 688,587 Whp +19,8 Whp +27,1 Whp
 
Dies ist ein vollwertiges Serienauto! Wir erwarten RIESIGE Gewinne bei einem Stufe-2-Auto mit erhöhtem Boost, wir werden diese Tests bald durchführen.

Wichtig zu wissen ist, dass wir uns in den Vereinigten Arabischen Emiraten befinden und daher einige der schlechtesten Wetterbedingungen der Welt und in unserem Dyno-Raum haben. Die Temperaturen während des Tests lagen bei 34 ° C, und wir verwenden keine Klimaanlagen, um den Prüfstandsraum abzukühlen. In kälteren Ländern sind die Leistungsgewinne höher. Unter Verwendung von Standardgleichungen für Temperatur und Dichte ist es beispielsweise einfach, den HP bei 24*C zu berechnen. Zusätzliche 8.626 PS werden gesehen, wenn man mit 10 °C weniger rechnet, was bedeutet, dass man 19,8 PS bei einem vollwertigen Werksauto erwarten kann, das in einer Umgebung mit 24 °C auf werkseitigem Boost-Niveau läuft. Diese mathematische Berechnung bestimmt die Luftdichte anhand der Temperatur und führt zu einem Gewinn von 0,019 % der Luftdichte und damit PS mit 10* weniger, was die Zahl ist, die zur Berechnung dieser Erhöhung von 8,656 PS verwendet wird. Wir zeigen gerne diesen Unterschied darin, wie sich die Lufttemperatur auf unsere Ergebnisse auswirkt, da andere Unternehmen, mit denen wir konkurrieren, normalerweise bei viel niedrigeren Temperaturen testen, oft viel niedriger als 24*. Diese korrigierten Zahlen zeigen einen viel realistischeren Vergleich.
 
Das Kit enthält Folgendes:

• 2 Airboxen
• Material 6061Al in 2 mm
• Lasergeschnitten und WIG-geschweißt
• Gummidichtung
• 2 Zwillings-BlackBoost-Luftfilter
• strukturierte schwarze Pulverbeschichtung
• Edelstahl-Logoplatte mit Lasergravur, optional personalisierbar
• Kein CEL (Motorkontrollleuchte)
• Schraubmontage