APR Carbon Ansaugung für VAG 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor

Alles auf einen Blick:

• Höhere Leistung und mehr Drehmoment
• Bessere Gasannahme
• Verbessertes Motorengeräusch
• Geschlossenes Kohlefasersystem
• Alle Befestigungselemente enthalten
• Faltenfilter aus Baumwollgaze
• Richtungsabhängig drehende Schaufeln für die richtige Beladung des Filters

Fresh cold air

Das geschlossene APR Carbon-Ansaugsystem steigert die Leistung durch die Optimierung des Luftmassenstroms und bietet gleichzeitig eine perfekte Filterung.

Closed System

Das Carbon-Ansaugsystem ist ein attraktives Hochleistungs-Upgrade für die 1.8T und 2.0T Motoren, wie sie in verschiedenen Fahrzeugen der MQB-Plattform zu finden sind. Das werksseitige Ansaugdesign hat die Grundlage für eine hervorragende Leistung, aber viel davon wird in dem Bemühen geopfert, andere Designanforderungen zu erfüllen.

Mit den Anforderungen, nur die werksseitige Leistungsabgabe zu unterstützen, einem niedrigen Geräuschpegel und langen Wartungsintervallen, gibt es viel Raum für Verbesserungen. Erwarten Sie mehr Leistung und Drehmoment über das gesamte Leistungsband mit einem direkteren und reaktionsfreudigeren Gefühl beim Betätigen der Drosselklappe. Die Geräusche des Motors und des Turboladers werden verbessert und je nach Fahrstil kann sogar der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Forschung & Entwicklung     
          
Fast ein Jahr lang haben unsere Maschinenbauingenieure mehrere Prototypen von Ansaugsystemen mit Hilfe unseres hauseigenen Sterolithographie-3D-Druckers und anderer Rapid-Prototyping-Techniken entwickelt.

Verschiedene Filtermedien wurden in Verbindung mit den neuen Ansaugdesigns anhand von Simulationsmodellen, Strömungsprüfstandsanalysen, Prüfstandsdatenerfassung und in realen Anwendungen getestet, um die bestmögliche Lösung zu finden.

Um die Leistung im Vergleich zum werkseitigen Ansaugsystem zu steigern, ist die Fähigkeit des Ansaugsystems, eine höhere Luftmasse zu befördern, entscheidend. Um dies zu erreichen, konzentrierten sich die Mechanik-Ingenieure von APR auf die Verbesserung des Druckverhältnisses zwischen Einlass und Auslass des Ansaugsystems, die Verringerung von Turbulenzen, die Maximierung der Filtereffizienz und das Halten der IAT so niedrig wie möglich.

In dem Bestreben, ein ideales Druckverhältnis (1:1) zwischen In- und Outlet zu erreichen, weist der Ansaugbereich mehrere wichtige Merkmale auf.

Durch CFD-Optimierung und Validierung auf dem Prüfstand wurde das Filtergehäuse des Ansaugtrakts zu einer Spirale geformt, die die Trägheit der in das System eintretenden Luft nutzt, um den Druck an der Außenseite des Filters zu erhöhen. Auf diese Weise wird eine gleichmäßige Druckverteilung über die gesamte Oberfläche des Filters und nicht nur an einigen wenigen Schlüsselstellen erreicht, wodurch die Ausnutzung der Filterfläche maximiert wird. Im Vergleich zu vielen anderen gängigen Ansaugstilen ermöglicht das APR-Ansaugsystem die Verwendung eines kleinen, kompakten Filters mit besserer Filterausnutzung als bei Systemen, die oft doppelt so groß sind.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Filtern mit offenen Elementen saugt das APR Ansaugsystem nur Luft aus dem Kühlergrillbereich nahe der Vorderkante der Motorhaube an. Auf diese Weise wird Luft aus einem Bereich mit relativ hohem Druck angesaugt. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs baut sich der Druck weiter auf und unterstützt letztlich die Wirksamkeit des Ansaugsystems. Durch die Abdichtung des Ansaugsystems geht der Druck, der durch den Staulufteffekt und die Spiralform entsteht, nicht einfach im Motorraum verloren. Dies steht im Gegensatz zu Filtern mit offenen Elementen, die Luft aus einem relativ niedrigen Druckbereich im Motorraum ansaugen.